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              ETF对自动化卡车发展的看法

              2018-12-10 21:21| 发布者: 巨车网| 查看: 600| 评论: 0|原作者: JP Casey

              摘要: 只有价格更低¡¢更容易实现时£¬这项技术才能普及开来¡£
              ¡¡¡¡采矿行业中£¬运输仍然是相当危险的工作£¬人和车在一起工作时常会发生伤亡事故¡£因此对无人驾驶车辆的需求在不断增长£¬卡车制造商ETF对自动化的未来也非常乐观¡£但是£¬采矿行业怎样才能做好大规模实施自动化技术的准备£¬目前仍然是个问题¡£

              ETF的模块化电力驱动型卡车£¬是目前采矿业新型清洁电动车辆的代表

              Ejzenberg相信自动化车辆肯定会成为未来主流

              ¡¡¡¡随着政府监管加强和安全设备普遍£¬采矿安全状况将会逐步改善£¬尤其是在美国¡£劳工部矿山安全与健康管理局£¨MSHA£©报告称£¬1995年美国的矿难死亡人数为100例£¬2017年下降到28例£¬而今年前10个半月中数量为19例£¬今年可能是美国采矿史上死亡人数最少的一年¡£

              ¡¡¡¡尽管采矿安全整体有了改善£¬但密苏里科技大学研究人员Saeid R.Dindarloo¡¢Elnaz Siami-Irdemoosa与国家职业安全与健康研究所£¨NIOSH£©匹兹堡分院的Jonisha P.Pollard在2016年共同发表的一篇文章中指出£¬人车交互仍然?#29616;?#23041;胁着采矿安全¡£

              ¡¡¡¡这篇文章标题为¡¶美国采矿非公路卡车事故¡·£¬文章指出从2000到2012年间与车辆相关的死亡人数为86人£¬在这个时期MSHA 所记录的768例中占到了11%¡£作者还发现£¬这个时期内57%的?#29616;?#20260;害发生在工人驾驶卡车期间£¬另外的27%发生在工人维修保养机器时¡£

              ¡¡¡¡2012年£¬Applied Ergonomics的Colin G. Drury和国家职业安全与健康研究所的Willian L. Porter¡¢Patrick G. Dempsey的另一项研究¡¶采矿运输卡车事故类型¡·的结果也类似£¬研究指出£¬美国在1995年至2010年期间£¬ ¡°运输卡车?#29616;?#20107;故¡±造成了133人死亡¡£

              ¡¡¡¡Dindarloo¡¢Siami-Irdemoosa¡¢Pollard也在报告中指出£¬磨机或选煤厂事故受害者中£¬工作经验不足五年的超过三分之二£¬这表明了工作在危险环境中的人?#26412;?#39564;不足¡¢缺乏安全方面的知识¡£

              ¡¡¡¡尽管该行业安全状况20多年来一直在改善£¬从这些数字来看£¬矿用车辆仍然?#29616;?#23041;胁着这个行业的安全¡£而且£¬如果操作人员无经验或不熟练是造成风险的原因£¬那么自动化车辆就有可能在此行业取代有人驾驶车辆¡£

              ¡¡¡¡自动化车辆的挑战

              ¡¡¡¡有几家公司打算利用这个机会£¬近年Volvo和Sandvik都推出了自动化采矿车辆¡£2016年£¬Volvo在瑞典Kristineberg矿场试验了它的自动化卡车£¬运输路线长度为7公里£¬其?#26800;?#19979;部分超过1.3公里£¬没有用一个驾驶员¡£而Sandvik在玻璃迷宫中对其38吨装载机的精确性做了试验¡£

              ¡¡¡¡不过£¬这些车辆只是用于展示自动化技术的效率£¬而没有真正使用到实际采矿中£¬矿场大规模实现自动化仍然很困难¡£

              ¡¡¡¡斯洛文尼亚电动矿用车公司ETF的首席客户官Geoffrey Ejzenberg认为£¬技术限制是最大问题¡£

              ¡¡¡¡¡°改进技术非常重要£¬而ETF正致力于此¡£¡±他说£¬¡°自动化?#20302;?#26368;终将变成类似于汽车内部气候控制一样的功能£¬既有标准的控制?#20302;常?#21448;有具备更多功能的高级控制?#20302;场£¡?/div>

              ¡¡¡¡但是目前只有ETF完成了这种运输车辆的设计£¬它们将电脑和实体设计相结合£¬采用完全的数字化和电气化方案£¬为未来采矿应用设计出了运输车辆¡£

              ¡¡¡¡Ejzenberg说£¬只有价格更低¡¢更容易实现时£¬这项技术才能普及开来£¬车辆价格是一个重要的问题£¬尤其?#26377;?#39033;目运营前现金支出情况和经济可行性方面来看¡£

              ¡¡¡¡咨询公司McKinsey & Company认为£¬250吨?#24230;?#33258;动运输车将会定价在600万美元£¬这样的价格对于BHP£¨必和必拓£©或Rio Tinto£¨力拓£©这类市值达到数千亿美元的巨头来说根本不是个事儿£¬但是会令一些规模较小的公司却步¡£

              ¡¡¡¡据Statista£¬市值排名全球第十的Barrick Gold公司?#26102;?#24635;额为154.4亿美元£¬这绝不是一个小数目£¬但该公司在全球五个大洲运营着12处矿山£¬为所有这些矿山提供自动化车辆的难度非常大¡£而且自动化技术还只是大型运输车辆的一部分£¬这使得该任务更加艰巨¡£因而对于原本就成本很高而且很复杂的全球供应链来说£¬这是一项昂贵的附加技术¡£

              ¡¡¡¡自动化车辆的未来

              ¡¡¡¡但是£¬自动驾驶车辆不仅仅是让人走出了驾驶室£¬它还具有显著的安全优势£¬Ejzenberg认为这些优势最终会让用户普遍地接受自动化车辆¡£

              ¡¡¡¡¡°自动化肯定会成为采矿未来的趋势£¬包括激励下一代去当矿工¡£¡±他说£¬¡°未来采矿会与现在完全不同£¬届时£¬移除的覆层将减少£¬能更快地获得有价值的东西£¬每吨矿石的开采成本也会更低¡£¡±

              ¡¡¡¡一些世界级矿商目前正致力于自动化项目以提高安全性和生产力£¬澳大利亚黄金公司Resolute计划年底前完成位于马里的世界首个全自动矿山£¬在超过12年开采期内£¬该矿每年可生产25万盎司£¨约7吨£©黄金¡£巴西淡水河谷是世界最大铁矿石生产商£¬在之前的小规模自动化车辆试验中£¬其铁矿石运输量增长了26%£¬维护保养成本降低了10%£¬所以公司决定明年将Brucutu项目的采矿车队改为自动化运行¡£

              ¡¡¡¡如果自动化技术继续发展下去£¬价格?#30340;?#21040;更?#23665;?#21463;水平的话£¬Ejzenberg认为自动化车辆将来肯定会在各个矿山普及¡£

              ¡¡¡¡Ejzenberg说£¬最重要的一点是它能够创造这样的工作环?#24120;航?#20154;类从有害工作方式中解放出来£¬危险¡¢枯燥¡¢又脏又累的工作可以通过远程控制来完成¡£


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